《汽车电器》试题
一、
术语解释：（共10分，每小题2分）
1．控制通道
2．低选原则
3．最佳点火提前角
4．硫化
5．G信号
二、
填空题（每空0.5分，共25分）
1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求
，
，
。
2．传统点火系的工作过程基本可分为
，
，
。
3．断电器触点间隙一般为 。
4．电解液密度每减少
5．起动机主要由
，
，
组成。
6．汽车用交流发电机主要由
，
组成。
7．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为
，
两种。
8．风门式空气流量计由
、
组成。
9．节气门传感器安装在
，它将节气门开度转换成
信号输出,以便计算机控制喷油量。
10．怠速控制主要包括
、
、
、
等。
11．三元催化转换器安装在
,它主要通过三元催化剂与
、
和
发生反应。
12．汽车电控系统主要由
、
、
三部分组成。
13．通常的制动防抱死都是由
、
、
和报警灯等组成。
14．制动防抱死系统的工作过程可以分为
、
、
等四个阶段。
15．悬架系统可分为
、
、
和 。
16．电子巡航控制系统主要由
、
、
和
四部分组成。
17．自诊断故障码的常见显示方式有五种： 、
、
、 、
和 。
18．安全气囊主要由 、
、
、ECU组成。
三、 选择题（共15分，每小题1分）
1．转速增加，点火提前角应
。
A、增加 ；B、减少 ；C、不变；
2．火花塞裙部的自净温度为
。
A、
500—700度；B、750—850度；C、100—200度
3．当工作电压超过额定电压
时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到额定电压的
时，灯泡就不发光了。
A、
55%；B、30%；C、40%
4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是
。
A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火
5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明
。
A、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路
6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ）
A、后轮的附着力比前轮大。
B、后轮的附着力比前轮小。
C、两者一样大。
D、两者无法比较。
7．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。
A、0%～10% B、10%～20%
C、 20%～30% D、30%～40%
8．汽车悬架的设计必须适合行驶（
）的要求。
A、平顺性
B、安全性
C、平顺性和安全性
D、两者都不是
9．本田ACCORD汽车的最低巡航速度为（
）。
A、
C、
10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。
A、
C、
11．安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。
A、50 ms
B、100 ms
C、200 ms
D、1 s
12．马自达4WS（四轮转向）系统要求车速在
A、前后轮转向方向相同。
B、前后轮转向方向相反。
C、以上都不对。
13．在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。
B、乙同学说得对。
C、两人说得都对。
D、两人说得都不对。
14．在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。
B、乙同学说得对。
C、两人说得都对。
D、两人说得都不对。
15．在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ）
A、甲同学说得对。
B、乙同学说得对。
C、两人说得都对。
D、两人说得都不对。
四、 判断题（每小题0.5分，共10分）
1．发电机和蓄电池是并联的。
（ ）
2．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （
）
3．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。
（ ）
4．充电时电解液的密度是上升的。
（ ）
5．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。
（ ）
6．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。
（ ）
7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—
8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定 。
（ ） 9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。
（ ）
10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ）
11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
（ ）
12．ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力
制动作用。
（ ）
13．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动
距离大。
（ ）
14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。
（ ）
15．ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。
（ ）
16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。
（ ）
17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ）
18．四轮转向系统的转弯半径更小。
（ ）
19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（
）
20．EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。
（ ）
五．简述题 （共27分，每小题3分）
1．充电终了与放电终了的标志各是什么？
2．起动机不能正常起动，可能由哪些因素引起的
？
3．交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？
4．试述传统点火系的基本工作原理及工作过程?
5．发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么？如何进行检修？
6． 试述供油压力调节器的工作原理？（提示：可用示意图说明）
7．试述ABS与TRCS的异同点？
8．试述三位三通电磁阀的工作原理？（提示：可用示意图说明）
9．试述电控汽车进行故障分析的一般程序？
六．论述题 (共13分，第1小题6分，第2小题7分)
1．试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明）
2．试论述A340E自动变速箱动力是如何传递的 ，其各部件的功能如何？